Infrastrukturminister Åsa Torstenssons förslag om en avreglerad tågmarknad låter för den oinvigde bra. För visst är vi väl många som genom åren klagat över SJ:s (o)förmåga till att erbjuda ett kund- och resenärsanpassat utbud. Men efter att ha skrapat lite på ytan till förslaget, finns det all anledning att oroas...

För de regionala trafikbolagens del riskerar följderna bli att SJ tvingas höja sina priser för upphandling av "olönsamma" järnvägar, vilket gör att de regionala trafikhuvudmännen, såsom Västtrafik, lär få betala ännu högre belopp för att få tåg att rulla på "icke lönsamma" järnvägar.  Det finns också ett hot för vad som sker på de attraktiva banorna, risken är överhängande att turerna på t.ex Västra Stambanan mellan Göteborg och Skövde kommer köras av en mängd olika operatörer. Några exempel på vad som kan komma att inträffa:

Göteborg-Alingsås-Herrljunga-Skövde: Fri konkurrens innebär att Västtrafik inte längre kan garantera de boende längs sträckan en tät och enhetlig linjestruktur.  Vi vet i dag inte om Västtrafik kommer kunna fortsätta köra regiontåg till Skövde, eller pendeltåg till Alingsås med de täta avgångar som görs i dag. Kanske lär kapaciteten för fjärrtåg mellan Stockholm och Göteborg prioriteras, på de regionala pendlarnas bekostnad? Risken blir också överhängande att pendlarna tvingas köpa flera olika slags kort, eftersom det inte är självklart att de olika tågoperatörerna vill sluta avtal med Västtrafiks pris- och betalsystem.

Borås-Göteborg: När SJ förlorar monopolet på de få vinstdrivande banorna, kommer de nödgas till att höja prislappen för att fortsätta trafikera de förlusttyngda banorna. Det innebär att det förmodligen blir för dyrt för Västtrafik att upphandla tågtrafik på sträckan Borås-Göteborg, varför bara de tåg som rullare vidare mot Alvesta lär bli kvar.

Uddevalla-Skee-Strömstad: Förmodligen innebär det treåriga stoppet i Skee i kombination med Torstenssons proposition, att tågtrafiken till Strömstad aldrig mer kommer öppnas. Bohusbanan norr om Munkedal löper en överhängande risk att läggas ned.

Om dessa saker blir verklighet, skyll då inte på Västtrafik. Om dessa saker inträffar så är det i högsta grad den högerledda regeringens fel...

Rykten ska man inte fästa så stort vidkommande vid. Men nu har jag hört från tre håll, att det förmodligen lär blossa upp till politikerskandal i en västsvensk kommun inom en inte allt för avlägsen framtid. Den som lever får se...